Ríkisflugfélagið.

Hvernig væri að selja þetta félag úr landinu einfaldlega, það hefur kostað okkur of mikið og við fáum ekkert í staðinn. Ég þarf mikið að ferðast og notast mikið við SAS sem er með mun betri kjör.

 

Flugmenn undirbúa verkfall

Athugasemdir

[Jóna Kolbrún Garðarsdóttir, 20.1.2010 kl. 02:16]

Heyr, heyr. 

[Egill E. (IP-tala skráð) 20.1.2010 kl. 12:55]

Hvenær hefur þetta kostað okkur "of mikið"?

Hefurðu flogið með SAS á sambærilegum leiðum, t.d. Keflavík-Osló? Umræða um fargjöld með því að bera saman epli og banana er fáránleg.

[Einar Örn Einarsson, 24.1.2010 kl. 19:35]

Já ég hef flogið mikið með SAS Keflavík Oslo. Þjónustan er fyllilega sambærileg.

Við erum að tala um strætóferðir í lofti.

Ég flýg mikið til Asíu á hverju ári. Þar förum við að tala um að bera saman eplin og banana.

Icelandair og SAS eru þar illilega EKKI samanburðarhæf. Nefni td Etihad, Qatar, Thai airways, meira að segja Jet airways frá Indlandi. Þar erum við að tala um klassa í þjónustu og aðbúnaði.

Flugleiðir er ekkert nema lággjalda flugfélag með dýrum fargjöldum sem skýlir sér á bak sjónvarpsskjám í sætum það er allt og sumt. Það er það eina sem greinir á milli SAS og Icelandair eru þessir skjáir. Í stundvísi hefur SAS mikinn vinning

Get ekki hælt þjónustunni því miður, þá sérstaklega í tengslum við farmiða og bókanir hjá Icelandair. Þar er SAS MUN framar.

Athylgisverð umfjöllun um  Icelandair í norska sjónvarpinu í haust sem ég horfði á en einhverra hluta vegna birtist ekki í íslenskum fjölmiðlum.